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六代机的再次试飞打破种种质疑与猜测中国军工远比咱们想得更强

3月17日,网络上又出现了成飞六代机的几段试飞视频。需要我们来关注的一点是,此次飞行无歼-20伴

时间: 2025-04-20 05:51:08 |   作者: 小九直播杏彩体育

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  3月17日,网络上又出现了成飞六代机的几段试飞视频。需要我们来关注的一点是,此次飞行无歼-20伴飞而且起落架是收起状态。

  这次试飞飞机的编号为36011,也就是在去年12月26日大家第一次见到的那一架。

  另一架机身编号为36012的飞机在1月20日左右也进行过试飞。与36011的明显不同就是这一架取消了空速管,并且它被拍到了十分高清的图片,可以从各个细节看到“银杏叶”的科幻感和力量感。

  昨天试飞中的一系列变化也让很多国内外质疑中国六代机真实性和可靠性的那部分人闭上了嘴。

  加上同在1月20日左右第二次公开亮相的沈六代甚至派出过双机编队飞行,20多天南北都可以拿出第二架六代机,能够准确的看出它们的进展都相当顺利且迅速。

  虽然南北六代机到现在为止分别具体装备了多少架咱们不知道。但是由此几乎能断定,12月26日并不是它们的首飞时间,只是它们共同选择的亮相时间,二者的首飞时间会比这早或甚至早很多。

  只是在伟人生日这一天,国家决定让它们同时亮相,在市区让更多人能看到让中国空军第一次站在世界之巅的机型。

  之前看到有些人专门发文咬定说这两款飞机都是首飞,并表示如果不在市区飞还能到郊区飞吗?之前如果飞过的话,那么国外天上的卫星还有周围的居民不早都知道了吗?

  其实,居民早就发觉了,深夜天空各地出现的巨响和一些地方出现奇怪云朵一直都没停过,只是他没去关注过就认为没有。

  另外,他所说的那些卫星或许没有他想象中的那么强,而且国外即便是看到了估计也不会特地发信息报告给他。

  再来从逻辑上讲,六代机在世界上都是前所未有的,飞机的设计定型和制造本身就是较长周期,两厂更不可能同时或者在相近的时间完成。

  如果以上还只是停留在逻辑层面的话,南北六代各自亮相第二架飞机后一切也就不言自明了。

  如果两架六代机线日首飞的线多天时间,它们就又基本同步完成了论证并生产出第二架,还都在1月20日左右选择在市区再次亮相,这可能吗?

  每一款新机的原型机自然不会是只有一架,但首飞后,需要花相当长的时间全面对首架原型机进行系统性的评估和改进,才能生产后续更多的原型机来进行更多项目和更长时长的试飞。尤其跨代机型包含大量新技术,需要的时间更是要以年计。

  ▲世界第一款五代机F-22的原型机YF-22在1990年9月29日完成首飞,七年后的1997年9月7日F-22才正式出现。

  即便是论证一台新型五代机,仅20多天时间就能完成对首机的论证改进工作和第二架飞机的制造,两个不同厂家还能同步完成,这有就点科幻甚至魔幻了吧。

  如果之前还有人质疑起落架的问题,现在来看没什么好说的了吧,你想看到的国家都不会让你失望。往往有时候咱们做得再好,也总会有一部分人带着有色眼镜甚至手持放大镜去质疑那些突破与成功。

  从近期披露的一份先前的技术方案中可以得知,接近于现在成飞六代机气动外形的相关论证工作从2009年就开始了。

  要知道,那可是16年前,那是我们看着F-22还羡慕不已,认为“猛禽”已经无敌于天下的年代。

  国家和军工人员们的眼光在当时就已瞄准了更高的目标,卧薪尝胆潜心发展十几年,为的就是今天的彻底绽放与收获那丰硕果实。

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